Som ett viktigt transportverktyg för korta avstånd påverkar prestandan hos bromssystemet på trehjulingar direkt förarnas säkerhet. I bromssystemet är kontaktytan och friktionen mellan bromskanten och bromsblocket nyckelfaktorerna som bestämmer bromseffekten, och bromskantens texturdesign är kärnelementet som påverkar kontaktytan och friktionen.

Vikten av bromskantsstrukturdesign
Bromskantens struktur är avsedd att öka friktionsområdet mellan bromsblocket och bromskanten, och därigenom avsevärt förbättra bromseffektiviteten. Under körningen av trehjulingen måste bromssystemet tåla större tryck och friktion. Därför kan en rimlig strukturdesign säkerställa att bromsblocket jämnt fördelar trycket under bromsning och förhindrar lokalt överdrivet slitage. Dessutom kan den optimerade texturdesignen också förbättra slitstyrkan och korrosionsbeständigheten hos bromskanten, och därmed förlänga livslängden för hela bromssystemet.

Typer av bromskantsstrukturdesign
Texturdesignen av bromskanten på trehjuling stålfälg kan huvudsakligen delas in i två typer: vanlig textur och oregelbunden konsistens.
Vanlig textur: Denna typ av textur inkluderar vanligtvis parallella ränder och rutnätsliknande texturer. Denna design kan säkerställa att kontaktytan mellan bromsblocket och bromskanten är enhetlig under bromsning, vilket förbättrar bromseffektiviteten. Samtidigt kan regelbunden struktur också minska vibrationerna och onormalt ljud från bromsbeläggen under bromsning och förbättra körkomforten.
Oregelbunden struktur: Oregelbunden struktur innehåller slumpmässigt fördelade utsprång och spår. Denna design hjälper till att öka friktionen mellan bromsbelägget och bromskanten och förbättrar därmed bromseffekten. Dessutom kan oregelbunden struktur påskynda slitaget mellan bromsbelägg och bromskant, så att bromssystemet kan nå det optimala bromstillståndet snabbare. Denna texturdesign kan dock få bromsbeläggen att vibrera och avge onormala ljud under inbromsning, vilket påverkar körkomforten.

Optimeringsstrategi för bromskantstexturdesign
För att ytterligare förbättra bromseffektiviteten och slitstyrkan hos bromskanten måste bromskantens struktur optimeras kontinuerligt. Följande är några vanliga optimeringsstrategier:
Optimering av texturdjup: Texturdjup är en nyckelfaktor som påverkar bromskantens bromseffektivitet och slitstyrka. För ytlig struktur kanske inte ger tillräckligt med friktion, medan för djup struktur kan orsaka överdrivet slitage på bromsbeläggen under bromsning. Därför måste utformningen av texturdjupet rimligen justeras efter faktisk användning för att uppnå bästa friktionseffekt.
Optimering av texturdensitet: Texturdensitet avser antalet och fördelningen av texturer på bromskanten. Rimlig texturdensitet kan säkerställa enhetlig kontaktyta mellan bromsbelägget och bromskanten under bromsning, vilket förbättrar bromseffektiviteten. Samtidigt kommer texturdensiteten också att påverka slitstyrkan och korrosionsbeständigheten hos bromskanten, så omfattande övervägande krävs för att uppnå optimal prestanda.
Optimering av texturform: Texturform är också en viktig faktor som påverkar bromsens effektivitet och slitstyrka på bromskanten. Olika texturformer ger olika friktions- och slitageeffekter. Därför bör utformningen av texturformen vara rimligt planerad efter faktisk användning för att säkerställa bästa bromseffekt och slitstyrka.